Aeropuerto de Inverness

El Aeropuerto de Inverness es un aeropuerto internacional situado en Dalcross, al nordeste de la ciudad de Inverness en la Región montañosa, Escocia. El aeropuerto es la entrada principal para viajeros al norte de Escocia con una amplia gama de servicios previstos en todas partes del Reino Unido e Irlanda, y estatuto limitado y vuelos de carga en Europa. 581,956 pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2011. Es poseído por Highlands and Islands Airports Limited (HIAL) quienes poseen la mayor parte de los aeropuertos regionales en continente Escocia y las islas periféricas.

Historia

El aeropuerto fue al principio usado por Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial y se abrió para operaciones civiles en 1947. Las Vías aéreas europeas británicas, uno de los precursores a la British Airways, comenzaron vuelos a Heathrow de Londres a mediados de los años 1970 usando una combinación de aviones a reacción del Halconero Siddeley Trident y Vizcondes Vickers (turbopropulsores 4-engined). Antes de finales de los años 1970 y a principios de los años 1980 había dos vuelos diarios entre Inverness y Heathrow, sin embargo la ruta se discontinuó en 1983 con motivo del rendimiento financiero pobre. El Dan-aire heredó el servicio, ofreciendo un servicio diario de tres tiempos que usa al principio BAC 1-11 aviones a reacción seguidos a principios de los años 1990 por el avión de Boeing 737-200. La línea aérea sostuvo las relaciones de adición de ruta a Gatwick de Londres y Manchester a finales de los años 1980, sin embargo estos nuevos servicios resultaron no tener éxito y se discontinuaron.

Cuando Dan Air fue comprado por la British Airways en 1992, el transportista de la bandera retuvo el servicio durante más cinco años, añadiendo una cuarta frecuencia diaria poco antes de la retirada de la relación, entre controversia considerable y cólera pública, en el otoño 1997. La British Airways transfirió el servicio de Londres a Gatwick, hecho funcionar por su filial en una base diaria de tres tiempos usando la capacidad inferior BAe 146 aviones a reacción regionales. La aparición de EasyJet como una fuerza en la aviación del Reino Unido también coincidió con el lanzamiento de un servicio diario a Luton de Londres en 1996. Otros destinos y líneas aéreas se añadieron (Belfast, Birmingham, Bristol, Midland del Este, Leeds-Bradford, Liverpool, Manchester, Newcastle), en particular después de 2003, donde a los esfuerzos de mercadotecnia del HIALS les asistió el apoyo del fondo de desarrollo de ruta del Ejecutivo escocés. La relación de Heathrow de Londres se rehabilitó en 2004, por BMI en una frecuencia diaria, sin embargo el servicio se discontinuó en el marzo de 2008, la citación de la línea aérea que se eleva gastos en Heathrow como la razón. En 2009 Ryanair cortó sus últimas rutas al Aeropuerto de Midland del Este y Liverpool en el junio de 2009, esto era durante una revisión de rutas en las cuales Inverness se clasificó como uno de los peores en la red.

Los servicios previstos internacionales resultaron difíciles de establecer con éxito hasta finales de los años 2000, cuando un servicio estacional semanal entre Düsseldorf e Inverness comenzó en el Verano 2009, hecho funcionar por Lufthansa CityLine, y en 2011 cuando Flybe comenzó operaciones diarias a Amsterdam.

Ahora el Copo de nieve difunto (una filial barata de SAS) hizo funcionar un servicio dos veces semanal a Estocolmo en el verano 2004, sin embargo el servicio se retiró después de un período corto de operaciones debido a la carencia de la demanda. El Reino Unido de KLM hizo funcionar un servicio diario a Amsterdam vía Edimburgo en 1997 pero esto era efímero, durable sólo unos meses. ScotAirways lanzó un servicio a Amsterdam en 2001, sin embargo esto se retiró después de acontecimientos del 11 de septiembre. La British Airways experimentó con un sábado sólo la conexión con Bergen en Noruega (vía Kirkwall y Sumburgh) durante el verano 1990 pero esto también se retiró y nunca se rehabilitó. Unas cuatro veces el servicio semanal a Dublín fue hecho funcionar por Aer Arann entre 2006 y 2008 usando ATR 42 aviones antes de retirarse debido a los efectos de precios de combustible que se intensifican.

Día de hoy

Flybe es ahora el transportista más grande en el Aeropuerto Inverness. Funciona el dos veces al día el servicio del Londres-Gatwick, heredado de la British Airways Se une hecho funcionar por Embraer basado 195 aviones. El transportista también tiene un Bombardero basado Q400 que hace funcionar rutas a Manchester, Jersey y Southampton. También hay las rutas de Flybe usando un Q400 para Belfast y Birmingham.

El aeropuerto es un cubo en las Tierras altas y red de Islas donde los vuelos entre las islas y el Cinturón Central se unen. En los años 1970, la British Airways hizo funcionar servicios del Vizconde de la red, más tarde reducida el tamaño al Halconero Siddley 748s. Éstos fueron sustituidos entonces por ATPs. La British Airways siguió perdiendo el dinero en estas rutas y gradualmente transfirió sus operaciones para franquiciar a británicos de transportistas Regional Airlines y Loganair. Hoy estos servicios son todos hechos funcionar por Loganair según un acuerdo de licencia con Flybe. Las relaciones al cinturón central se han perdido recientemente. Ya no hay ningún servicio directo a ninguno de los aeropuertos de Glasgow después de que fueron retirados por Loganair debido a la carencia de la demanda. Las tentativas de las Vías aéreas montañosas de hacer funcionar este servicio eran efímeras posteriormente. Dos veces al día el servicio a Edimburgo se retiró en 2010.

Líneas aéreas y destinos

El terminal del aeropuerto es notable como un ejemplo temprano de la sociedad Pública y privada favorecida por el Gobierno del Reino Unido. HIAL se criticó por un acuerdo de PFI firmado para construir un nuevo terminal en el Aeropuerto Inverness. El acuerdo firmado por HIAL significó que tuvo que pagar 3.50£ por cada pasajero que vuela del aeropuerto al operador PFI. En 2006, el acuerdo de PFI se anuló, costando £27.5 millones Ejecutivos escoceses.

Estadística

Relaciones de transporte

Autobús

Los servicios del autobús mejorados funcionan ahora entre el Aeropuerto Inverness, Inverness y Nairn. Diligencia en ruta de Inverness 11 carreras cada 30 minutos entre el aeropuerto y centro de la ciudad de Inverness cerca de la estación de tren. La diligencia en la ruta de Inverness 29X corre cada hora a Nairn.

Carril

No hay ninguna estación en el Aeropuerto Inverness, aunque Aberdeen a la Línea Inverness corra a lo largo del perímetro del sur del campo de aviación. Se ha propuesto una nueva estación en el aeropuerto recientemente, sin embargo para el mientras tanto las estaciones más cercanas están Nairn o Inverness (ambos aproximadamente lejos).

Camino

El aeropuerto se localiza al nordeste de la ciudad de Inverness sólo de la carretera de la Aberdeen-Inverness A96 principal y claramente se fija por el signo de todas las direcciones.

Los taxis están disponibles directamente delante del edificio terminal.

Museo de la aviación montañoso

Este museo se sitúa en el Parque industrial Dalcross inmediatamente contiguo al aeropuerto. Tiene cuatro aviones completos y varias narices de avión en la pantalla. El museo está abierto para el público en fines de semana y días festivos.

Enlaces externos



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