Espacio aéreo canadiense

El espacio aéreo canadiense es la región del espacio aéreo navegable encima de la superficie de la Tierra que se cae dentro de una región aproximadamente definida por la masa continental canadiense, el Ártico canadiense, el archipiélago canadiense y las áreas de la alta mar.

El espacio aéreo es manejado por Canadá de Transporte e información detallada en cuanto a dimensiones exactas y la clasificación está disponible en la Guía del Espacio aéreo Designada que es publicada cada cincuenta y seis días por CANADÁ NAV.

Espacio aéreo doméstico canadiense

El Espacio aéreo Doméstico canadiense incluye todo Canadá y se extiende sobre el Océano Pacífico, Artico y Océanos Atlánticos. Ampliamente se divide en Northern Domestic Airspace (NDA) y Southern Domestic Airspace (SDA).

Hay tres diferencias principales entre las dos áreas. El más importantemente, el NDA se designa como una "presión estándar" región mientras el SDA es un "altímetro que pone" la región. Esto significa que los pilotos que actúan en el SDA calibrarán su altímetro a la presión atmosférica según la información disponible en aeropuertos y a través de servicios meteorológicos. A la inversa, en el NDA, los pilotos calibran sus altímetros a 29.92 pulgadas de mercurio (1013 hPa) sin tener en cuenta la presión atmosférica actual. Esto se hace porque la información meteorológica no está disponible para todas las áreas del norte lejano, por tanto es mejor que todos los pilotos usen un estándar que pone en orden para evitar colisiones.

Otra diferencia principal entre el NDA y SDA es que la declinación magnética no se usa en el NDA. Como el Polo Norte magnético está en el NDA, las declinaciones magnéticas son muy grandes; a veces hasta 180 °. Esto es complicado adelante por el hecho que el norte magnético mueve aproximadamente 200 millas (320 kilómetros) a un camino elíptico cada día. Por estos motivos, los títulos "verdaderos" siempre se usan en el NDA mientras los títulos magnéticos con frecuencia se usan en el SDA para la conveniencia.

La diferencia final entre el NDA y el SDA tiene que ver con la posición de Clase Un espacio aéreo en cada región. Esto se explica más detalladamente abajo.

Clases del espacio aéreo

Hay siete clases del espacio aéreo en Canadá, y cada uno es designado por una carta (Un a través de G).

Las clases A del espacio aéreo a través de E se controlan. La clase F se puede controlar o incontrolada. La clase G siempre es incontrolada.

El espacio aéreo es manejado por Canadá de Transporte e información detallada en cuanto a dimensiones exactas y la clasificación está disponible en la Guía del Espacio aéreo Designada que es publicada cada cincuenta y seis días por CANADÁ NAV.

Otros rasgos importantes

Algunas zonas de control tienen procedimientos únicos debido a demandas de tráfico aéreo o terreno. Estos procedimientos se publican en el Suplemento de Vuelo de Canadá. Otro rasgo importante del espacio aéreo canadiense es Air Defense Identification Zone (ADIZ) que rodea Norteamérica.

San Pedro y Miguelón

Debido a su posición dentro del Espacio aéreo canadiense las islas francesas del área de Control del Terminal de San Pedro y Miguelón son:

N47°19'57.00 "N, 55°57'16.00" W a 46°55'53.00" N, 56°07'13.00" W a en el sentido de las agujas del reloj a lo largo de un círculo de

El radio de 10 millas se centró en el 46°45'47.00" N, 56°10'27.00 W"

46°45'47.00 N, 56°10'27.00" W

http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Publications/AeronauticalInfoProducts/DAH/DAH_current_EN.pdf

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